Структура маятниковых часов

Структуру маятниковых часов можно грубо разделить на часть времени, часть точки, часть указателя и часть управления точкой.
1. Часть времени выполнения
Он состоит из головного колеса (т. е. коробчатого колеса с ходовой пружиной), второго колеса, третьего колеса (центрального колеса), четвертого колеса, спускового колеса, спусковой вилки, маятника и т. д.
Картриджное колесо является самым большим колесом в механизме, а боевая пружина расположена в коробе под колесом (большинство маятниковых часов, выпускавшихся в прошлом, не имеют картриджа), который является источником энергии для ходовой части. Второе, третье и четвертое колеса являются трансмиссионными, и их конструкция состоит из осей, колес, штифтов и т. д. Конструкция спускового колеса такая же, как и у вышеупомянутых колес, но его зубья представляют собой диагонально-треугольные зубья. . Вилка для поддона также называется зажимом, и ее функция состоит в том, чтобы захватывать спусковые зубцы и отправлять их наружу.
Маятниковый узел состоит из маятника, маятника и маятникового подвесного устройства. В середине маятника имеется перфорация, через которую проходит стержень маятника, а внизу закреплена гайка. Это устройство может поднимать или опускать маятник, чтобы регулировать скорость часов.

2. Расстановочная часть
Он состоит из колеса с точкой, двух колес с точкой, трех колес с точкой, четырех колес с точкой, пяти колес с точкой и ветрового колеса. На трех колесах имеется звездообразное угловое колесо, когда система зубчатых передач вращается, подъемный стержень на точечном валу постоянно поднимается и опускается, один конец точечного вала фиксируется двумя молотками, а головка молотка наносит длинный удар. и два коротких гонга издают приятный звук. Ветряное колесо в основном играет роль регулирования скорости вращения системы колес, чтобы обеспечить подходящий временной интервал для звука точечного звука.

3. Часть указателя
Он состоит из разделенного колеса, двухколесного колеса и колеса времени. Принцип устройства в основном такой же, как у будильника.

4. Часть управления точками
Маятниковые часы отмечают каждые полчаса, отбивая ту же цифру, которую указывает часовая стрелка, так что их необходимо контролировать по времени. Существует механизм, который контролирует количество точек между временем и расстановкой точек, который состоит из двух угловых кулачков, двенадцати угловых кулачков, секторных зубьев, рычагов подъема тормоза, рычагов переключения, зубчатых кулачков и т. Д.
Двухугольный кулачок плотно закреплен на центральной оси ходовой части и вращается вместе с центральным колесом один раз в час. Радиус кончика зуба двухугольного кулачка — один длинный и один короткий, длинный используется для всей вершины, а короткий — для половины вершины. Двенадцатиугольный кулачок расположен на трубе колеса и вращается один раз каждые двенадцать часов, поворачивая один угол двенадцатиугольного кулачка каждый час. Обычно тормозной рычаг поднимается, чтобы заблокировать пять витков точечных гвоздей, так что точечный механизм не может работать. Когда двухугольный кулачок вращается по часовой стрелке, тормозной рычаг медленно подымается вверх, и верхний конец тормозного рычага наконец освобождает гвоздь (этот процесс также называется подъемом тормоза), но после пяти витков расставления гвоздя поворачивается на угол, он блокируется углом сгиба рычага переключателя, и точечный механизм снова перестает работать. Поскольку тормозной рычаг одновременно поднимается, рычаг переключателя поднимается вверх, рычаг переключателя первоначально поддерживал на конце секторную зубчатую пластину, а теперь отпускается, секторная зубчатая пластина опускается, а средняя часть зубчатой ​​пластины складывается. угол в середине одного угла двенадцатиугольного кулачка. Когда двухугольный кулачок толкает тормозной рычаг в самую высокую точку и падает, одновременно отделяется и стопорная часть рычага переключателя, блокирующая пять циклов растачивания, и механизм растачивания начинает вращаться. Звездчатое звуковое колесо на третьем колесе точки дергает подъемный рычаг и приводит в движение молоток, который ударяет в гонг. Кулачок с лопастными зубьями, закрепленный на оси четырех колес, также вращается вместе с вращением, а штифт лопасти на кулачке перемещает веерообразную зубчатую пластину вверх до тех пор, пока конец рычага переключателя снова не поддержит веерообразную галогенную пластину, и Тормозной рычаг поднимается, чтобы заблокировать стопорный гвоздь на пяти колесах расстановки, и работа по расстановке завершена.